經(jīng)常聽說一句話：不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友，顯然，“豬”在我們的印象中并不是一個(gè)好的稱呼，雷軍稱自己為“豬”，我想沒有人真認(rèn)為雷軍是“豬”吧，這更多是在自黑和自嘲。

根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險(xiǎn)。

友友用車倒下了，但不會(huì)是最后一家。從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車分時(shí)租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車的幾個(gè)辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃在目前階段，同樣也還是一個(gè)頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多

還記得電影《搜索》嗎?網(wǎng)絡(luò)暴力對(duì)于一個(gè)人的傷害是無法估計(jì)的。據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道稱，“地鐵掃碼”實(shí)際上與以往我們常見的散發(fā)小廣告類似，只是把小廣告的點(diǎn)對(duì)面，換成了更有針對(duì)性的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，同樣屬于商業(yè)行為，都是被《地鐵行為規(guī)范條例》明令禁止的。

如果這兩個(gè)女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會(huì)發(fā)生。

事情差不多到這里已經(jīng)告一段落，但值得我們思考的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。另外，人工智能目前在技術(shù)上還有很多難題有待處理，從當(dāng)前來看，在手機(jī)、電腦等常規(guī)的硬件載體之外，人工智能還沒有相對(duì)成熟的全新的軟硬件載體，人機(jī)語音交互的智能化程度低，硬件層面缺乏配套。

而人工智能的基礎(chǔ)層涉及到大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互、計(jì)算能力、通用算法、框架等這是構(gòu)建生態(tài)的基礎(chǔ)，價(jià)值高，能聚集大量開發(fā)者和用戶，有人認(rèn)為未來AI產(chǎn)業(yè)盈利亮點(diǎn)還將傳導(dǎo)至應(yīng)用層，它成為巨頭必然要拿下的高地就不足為奇了。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從未來性看，結(jié)合了復(fù)雜推理和表示學(xué)習(xí)的系統(tǒng)將為人工智能帶來巨大的進(jìn)步，但深度學(xué)習(xí)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)像圖形操作界面與互聯(lián)網(wǎng)那樣改變大部分人的生活。

說到底，人工智能的本質(zhì)是進(jìn)化算法可以自我學(xué)習(xí)，但它無法從根本上去改變行業(yè)，而更多的是提高效率的一種方式。于是創(chuàng)業(yè)者到資本開始不斷尋找新風(fēng)口與新的增長點(diǎn)。